Bell также разработала семиместный LongRanger , который позже предлагался с двухмоторной опцией как TwinRanger , в то время как Tridair Helicopters предлагает похожую модификацию LongRanger под названием Gemini ST . Присвоенное ИКАО обозначение модели «B06» используется в планах полета для JetRanger и LongRanger, а обозначение «B06T» используется для двухмоторных TwinRanger.
14 октября 1960 года ВМС США запросили ответы от 25 производителей самолетов на запрос предложений (RFP) от имени армии на легкий наблюдательный вертолет (LOH). Bell приняла участие в конкурсе вместе с 12 другими производителями, включая Hiller Aircraft и Hughes Tool Co., Aircraft Division . [5] Bell представила проект D-250 , который должен был получить обозначение YHO-4 . [6] 19 мая 1961 года Bell и Hiller были объявлены победителями конкурса проектов. [7] [8]
Bell разработала конструкцию D-250 в самолет Bell 206, переименованный в YOH-4A в 1962 году, и выпустила пять прототипов самолетов для фазы испытаний и оценки в армии. Первый прототип поднялся в воздух 8 декабря 1962 года. [3] YOH-4A также стал известен как «Гадкий утенок» по сравнению с другими конкурирующими самолетами. [3] После облета прототипов Bell, Hughes и Fairchild-Hiller в мае 1965 года был выбран Hughes OH-6. [9]
Когда YOH-4A был снят с производства армией, Bell занялась решением проблемы маркетинга самолета. В дополнение к проблеме с имиджем, вертолету не хватало грузового пространства, и он обеспечивал лишь тесные сиденья для запланированных трех пассажиров. Решением стал переработанный фюзеляж, более гладкий и эстетически привлекательный, добавив в процессе 16 футов 3 (0,45 м 3 ) грузового пространства. [10] Руководитель Bell внес свой вклад в эту реконструкцию, нарисовав на эскизе две линии, удлиняющие фюзеляж до места, где он встречается с хвостом. [11] Реконструкция получила обозначение Bell 206A, а президент Bell Эдвин Дж. Дюкайе назвал его JetRanger, обозначив эволюцию популярной модели 47J Ranger .
Bell Helicopter прекратила производство версии Bell 206B-3 в 2010 году. [12] [2] В 2011 году подержанные 206B-3 были проданы примерно за 1,4 миллиона долларов в зависимости от оборудования и конфигурации. [13] Bell намеревается заменить Bell 505 Jet Ranger X пятиместные версии 206 примерно с 2015 года и составить конкуренцию Robinson R66 . [14]
206L LongRanger — удлиненный вариант с семью сиденьями. Фюзеляж, удлиненный в общей сложности на 30 дюймов (760 мм), добавляет два обращенных назад сиденья между передними и задними сиденьями. С 1975 года Bell выпустила более 1700 LongRanger во всех вариантах. В 1981 году была выпущена военная версия 206L TexasRanger. Оригинальный 206L использовал двигатель Allison 250 -C20B, а серия модернизаций модели заменила этот двигатель более мощными версиями; 206L-1 использовал 250-C28, а 206L-3 и 206L-4 использовали 250-C30P.
В обоих приложениях 250-C30P деградирует с 650 л.с. для взлета и 501 л.с. непрерывной. 206L-3 ограничен трансмиссией до 435 л.с. для взлета, а 206L-4 ограничен трансмиссией до 495 л.с. Деградация C30P дает преимущество в жаркий день и на большой высоте, поскольку он может выдавать номинальную мощность на больших высотах и температурах, где приложения, использующие максимальную мощность двигателя на уровне моря, испытывают ускоренное ухудшение производительности с ростом температуры и высоты. 206L-3 и L-4 не предлагались в конфигурации сдвоенных двигателей под этими обозначениями моделей. [ необходима цитата ]
В 2007 году Bell объявила о программе модернизации для 206L-1 и 206L-3, которая предназначена для модификации самолета до конфигурации 206L-4; модифицированные самолеты обозначаются как 206L-1+ и 206L-3+. Модификации включают в себя укрепленные структурные компоненты планера (включая новую хвостовую балку), улучшенную трансмиссию, модернизированный двигатель для L-1, все это приводит к максимальному увеличению веса брутто на 300 фунтов и повышению производительности. [15]
Производство 206L-4 завершилось в июне 2017 года, всего было выпущено более 3800 экземпляров LongRanger. [2]
Gemini ST и TwinRanger
Название TwinRanger появилось в середине 1980-х годов, когда компания Bell разработала Bell 400 TwinRanger , но он так и не был запущен в производство. [16]
В 1989 году компания Tridair Helicopters начала разработку двухмоторной модификации LongRanger, Gemini ST . Первый полет прототипа состоялся 16 января 1991 года, а полная сертификация FAA была выдана в ноябре. Сертификация охватывает конверсию LongRanger 206L-1, L-3 и L-4 в конфигурацию Gemini ST. [16] В середине 1994 года Gemini ST был сертифицирован как первый одномоторный/двухмоторный самолет, что позволило ему работать как в одномоторном, так и в двухмоторном варианте на всех этапах полета. [16]
Bell 206LT TwinRanger был новой серийной моделью, эквивалентной Tridair Gemini ST, и был основан на 206L-4. Было построено тринадцать 206LT, первый был поставлен в январе 1994 года, а последний в 1997 году. TwinRanger был заменен в линейке Bell на в основном новый Bell 427. [ 16]
История эксплуатации
Самолет Bell 206L-4 Long Ranger IV (эксплуатируемый CTV British Columbia ) покидает вертолетную площадку Vancouver Harbour.
Первый Bell 206A поднялся в воздух 10 января 1966 года, а позднее в том же месяце самолет был представлен на съезде Вертолетной ассоциации Америки (HAA). 20 октября 1966 года JetRanger получил сертификацию FAA. Поставки JetRanger клиентам начались 13 января 1967 года, и первый самолет был куплен Гарри Холли, генеральным директором Hollymatic Corporation и предыдущим владельцем Bell Ranger. [10] В 1968 году ВМС США выбрали 206A в качестве своего основного учебно-тренировочного самолета, TH-57 Sea Ranger. Армия также в конечном итоге выбрала 206A в качестве легкого вертолета наблюдения под названием OH-58 Kiowa .
Основная форма и конструкция JetRanger оставались неизменными с 1967 года, но Bell представила 206B JetRanger II в 1971 году. В 1977 году был представлен 206B-3 JetRanger III с модифицированным хвостовым винтом и более мощным двигателем. JetRanger популярен среди новостных СМИ для освещения дорожного движения и репортажей. LongRanger обычно используется в качестве воздушной скорой помощи и корпоративного транспорта. 1 сентября 1982 года пилоты Х. Росс Перо-младший и Джей Коберн вылетели из Далласа, штат Техас, на « Spirit of Texas », Bell 206L-2 (N3911Z). Они вернулись 30 сентября, 29 дней и 3 часа спустя, совершив первый кругосветный полет на вертолете. [17]
Bell 206B был впервые представлен на канадском рынке вскоре после его сертификации в 1967 году. Его раннее принятие было обусловлено бурно развивающимися отраслями ресурсной промышленности того времени, особенно в разведке нефти и газа, горнодобывающей промышленности и лесном хозяйстве . Его небольшой вес в сочетании с возможностью приземляться в труднодоступных, удаленных местах сделали его идеальным инструментом для транспортировки геологов, геодезистов и оборудования в иным образом недоступные районы обширной дикой природы Канады.
В 1970-х и 1980-х годах JetRanger стал важнейшей частью разведки в северной Канаде , включая Юкон , Северо-Западные территории и арктические регионы, где суровые погодные условия и пересеченная местность требовали вертолета, который мог бы работать в любых условиях. Прочность и низкая стоимость эксплуатации Bell 206B также сделали его фаворитом для этих длительных, иногда опасных миссий. [18]
В 1983 году австралийский бизнесмен Дик Смит стал первым пилотом вертолета, совершившим одиночное кругосветное путешествие за 260 летных часов. Во время поездки он посадил свой 206B-3 (S/N 3653; VH-DIK) на заранее подготовленные контейнеровозы для дозаправки между Японией и Алеутскими островами.
В 1993 году армия США выбрала Bell 206B-3 в качестве победителя конкурса на новый учебный вертолет, который должен был стать ее основным учебным вертолетом TH-67 Creek. Количество TH-67, проданных армией, слишком мало, чтобы повлиять на гражданские рынки. [19]
22 июля 1994 года Рон Бауэр приземлил свой 206B-3 (N206AJ) в Херсте, штат Техас , установив новый рекорд кругосветного полета на вертолете. Бауэр вылетел 24 июня и вернулся через 24 дня, 4 часа, 36 минут и 24 секунды, со средней скоростью 35,62 узла (40,99 миль/ч, 65,97 км/ч). [20] Бауэр добавил 91 американский галлон (340 л) вспомогательного топливного бака, что удвоило дальность полета JetRanger III. [21]
Известные аварии и инциденты
1 августа 1977 года знаменитый пилот самолета-разведчика U-2 Фрэнсис Гэри Пауэрс пилотировал вертолет для канала KNBC Channel 4 над Западным Лос-Анджелесом, Калифорния, когда самолет потерпел крушение, в результате чего погибли он и оператор Джордж Спирс. Они снимали на видео лесные пожары в округе Санта-Барбара на вертолете станции и покидали этот район. [22]
27 августа 1990 года музыкант Стиви Рэй Вон , пилот Джефф Браун и три члена экипажа Эрика Клэптона , Бобби Брукс, Найджел Браун и Колин Смайт, погибли в результате крушения самолета 206B. [23]
12 января 1994 года самолет Agusta-Bell 206A-1 потерпел крушение при попытке приземлиться на вертолетной площадке штаба Центрального командования в Неве-Яакове , в результате чего погибли все четыре человека на борту, включая генерал-майора Армии обороны Израиля Нехемию Тамари . [27] [28]
20 августа 2014 года начальник Генерального штаба вооруженных сил Гватемалы Руди Ортис погиб в результате крушения его самолета Bell 206. [29]
11 февраля 2019 года бразильский журналист Рикардо Боечат и пилот погибли, когда Bell 206B, PT-HPG, врезался в грузовик при попытке аварийной посадки на шоссе. [30]
Варианты
Гражданский
Bell 206B Jet Ranger III на аэродроме Филтон , Бристоль, Англия. Использовался для патрулирования опор линий электропередач.
Звонок 206
Пять прототипов YOH-4A для летной оценки в рамках армейской программы LOH (1963).
Белл 206А
Первоначальная серийная версия с турбовальным двигателем Allison 250-C18. Сертифицирован FAA в 1966 году. Выбран как OH-58A Kiowa в 1968 году.
Агуста-Белл 206А
Изготовлено по лицензии в Италии.
Белл 206А-1
Самолеты OH-58A, модифицированные для гражданской сертификации FAA. [31]
модернизированный 407 с более мощным двигателем; проект отменен.
Кардоен Cb 206L-III
Чилийская модификация LongRanger III с узким передним фюзеляжем и плоскими окнами кабины. По крайней мере два переделанных, первый полет в 1989 году. [33]
Обозначение шведской армии для Agusta-Bell 206A. 21 единица произведена в Италии, использовались как учебные, связные, легкие транспортные, разведывательные и противотанковые вертолеты, вооруженные ПТУР. [34]
Hkp 6B
Обозначение ВМС Швеции для Agusta-Bell 206A. 10 единиц, произведенных в Италии, использовались как противолодочные вертолеты, вооруженные глубинными бомбами. Этот вариант был оснащен аварийными надувными поплавками . [34]
Предложенная экспортная военная версия. Был построен один демонстратор (1981).
ТН-57Б
45 коммерческих вертолетов Bell 206B-3, приобретенных ВМС США в 1989 году в качестве замены TH-57A для первоначальной подготовки по правилам визуальных полетов.
TH-57C Морской рейнджер
71 коммерческий вертолет Bell 206B-3, закупленный ВМС США до 1985 года, с кабинами, сконфигурированными для углубленной подготовки по правилам полетов по приборам.
ТН-57Д
Планируемая программа модернизации для перевода самолетов ВМС США TH-57B и TH-57C на единую стандартную цифровую кабину. [36] Эта программа так и не была реализована в действующих самолетах. [ необходима цитата ]
ТН-67 Крик
137 коммерческих Bell 206B-3, приобретенных в 1993 году в качестве основного и учебного вертолета для армии США в Форт-Новосел , штат Алабама. 35 в конфигурации VFR и 102 в конфигурации IFR. В настоящее время армия США имеет 181 единицу, из которых 121 в конфигурации VFR и 60 в конфигурации IFR. Все TH-67 имеют регистрацию в США (номера «N») и эксплуатируются как самолеты общественного пользования.
Операторы
Список военных операторов Bell 206. Текущие пользователи отмечены синим цветом, бывшие пользователи — красным.
Bell 206 пользуется популярностью во всех типах использования, как в коммерческих, так и в частных целях.
Два вертолета Bell 206 использовались в британском телешоу Treasure Hunt 1980-х годов , один для перевозки ведущего/команды и один для ретрансляции связи. Вертолет ведущего/команды занимал видное место на протяжении всего шоу. Несколько лет спустя после шоу этот вертолет был в несвязанном полете, когда он упал и затонул без человеческих жертв. [78]
↑ Bell 206 JetRanger Архивировано 12 февраля 2005 г. на Wayback Machine . GlobalSecurity.org, 9 июля 2005 г. Получено: декабрь 2009 г.
^ abc Last Bell LongRanger сходит с конвейера. AIN online, 10 июля 2017 г.
^ abc Visschedijk, Йохан. «Белл 206 ДжетРейнджер». 1000AircraftPhotos.com. 16 октября 2003 г. По состоянию на 19 сентября 2006 г.
^ Дональд, Дэвид, ред. "Bell 206". Полная энциклопедия мировой авиации . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5
^ Ремингтон, Стив. "Collect Air". Архивировано из оригинала 21 июня 2009 г. Получено 28 июня 2009 г.«Вертолет Cessna CH-1». CollectAir.com
^ Beechy, Robert. "US Army Aircraft Acquisition Programs". Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 года . Получено 20 сентября 2006 года .«Программы приобретения самолетов армии США». Uncommon Aircraft 2006 , 18 ноября 2005 г. Доступно 19 сентября 2006 г.
^ См. Light Observation Helicopter . Военно-морской флот, который помогал армии на этапе отбора, рекомендовал Hiller Model 1100, в то время как армейская команда предпочла Bell D-250, а затем 1100. Отборочная комиссия выбрала оба самолета. После этого исполняющий обязанности начальника штаба армии поручил Отборочной комиссии включить Hughes 369 в соревнование по отбору.
^ Спангенберг, Джордж А. "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2008 г. . Получено 10 сентября 2008 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )Устная история Джорджа А. Спангенберга . spangenberg.org. Джудит Спангенберг-Курриер, ред. стр. 187–190. Доступ 29 апреля 2008 г.
^ Спенсер, Джей П. «Bell Helicopter». Whirlybirds, История пионеров вертолетостроения в США , стр. 263. University of Washington Press, 1998. ISBN 0-295-98058-3
^ ab Aastad, Andy. "The Introduction to the JetRanger" Архивировано 10 сентября 2008 г. в Wayback Machine . Rotor Magazine . Helicopter Association International. Зима 2006–2007. Доступ 29 апреля 2008 г.
↑ Джордж Ларсон [1] Архивировано 21 марта 2010 г. в Wayback Machine "Прощание с иконой: Bell JetRanger 206". Блог Aviation Week, 25 января 2008 г.
^ Bell Product Line Streamlined. Bell Helicopter, 24 января 2008 г.
^ "Bell 206A JetRanger for Sale". Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 г. Получено 13 ноября 2014 г.
^ Махер, Гай. «Bell gives 505 JetRanger update». Vertical , 21 июля 2014 г. Доступ: 21 июля 2014 г. Архивировано 21 июля 2014 г.
^ Kocurek, Mark. "Программа модернизации 206L" [ постоянная неработающая ссылка ] . Rotorbreeze Magazine Bell Helicopter, июль 2007 г.
^ abcd Фроули, Джерард: Международный справочник гражданских самолетов, 2003–2004 , стр. 43. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
^ "Список рекордов, установленных самолетом '206L-2 Long Ranger'". Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала 18 октября 2001 года . Получено 19 октября 2008 года .
↑ Хост, Пэт (апрель 2015 г.). «Реструктуризация армейской авиации не повлияет на рынок гражданских вертолетов». Rotor & Wing . Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 г. Получено 12 апреля 2015 г.
^ https://web.archive.org/web/20011018054626/http://records.fai.org/rotorcraft/aircraft.asp?id=606 "Список рекордов, установленных самолетом '206B-3 Jet Ranger III'". Fédération Aéronautique Internationale. Доступ 19 октября 2008 г.
^ Кокс, Кэтлин. «Вокруг света за 24 дня, 4:36:24». Rotor & Wing . Октябрь 1994. Доступ 19 октября 2008 г.
^ "Капитан Фрэнсис Гэри Пауэрс". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Смитсоновский институт . Получено 8 мая 2020 г.
^ NTSB (27 апреля 1993 г.). "NTSB Identification: LAX92LA029". ntsb.gov . NTSB . Получено 16 июня 2015 г. .
↑ Брюс Ламберт (27 ноября 1991 г.). «Билл Грэм, рок-импресарио, погиб в возрасте 60 лет в автокатастрофе». The New York Times . Получено 16 июня 2015 г.
↑ Check Six (22 декабря 2022 г.). «Лестница Билла Грэма в небеса». check-six.com . Получено 22 декабря 2022 г. .
^ "Израильский генерал погиб в результате крушения вертолета". Los Angeles Times . 13 января 1994 г. Получено 15 сентября 2024 г.
^ "Accident Agusta-Bell 206A-1 Sayfan, Wednesday 12 January 1994". asn.flightsafety.org . Получено 15 сентября 2024 г.
↑ PanAm Post Staff (22 августа 2014 г.). «В результате крушения вертолета погиб начальник штаба армии Гватемалы». PanAm Post . Архивировано из оригинала 27 августа 2014 г. Получено 13 ноября 2014 г.
^ "Рикардо Бочат, журналист, больше 66 лет назад на вертолете в SP" . G1 (на бразильском португальском языке). 11 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2019 года . Проверено 11 февраля 2019 г.
^ "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № H2SW, Редакция 42" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации (faa.gov). 27 июня 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2006 г. Получено 4 июля 2016 г.
^ abc Рон и Шеннон Бауэр (1 мая 2003 г.). "Bell 206: Still Ringing True". Aviation Today (aviationtoday.com). Архивировано из оригинала 23 октября 2006 г.
^ Ламберт 1991, стр. 30.
^ abcd "HKP 6 – Agusta Bell 206A JetRanger (1968–2004)". avrosys.nu . Архивировано из оригинала 31 января 2013 г. Получено 27 января 2013 г.
^ "TH-57" (PDF) . История ВМС США . Архивировано (PDF) из оригинала 14 июня 2007 г. . Получено 31 марта 2018 г. .
↑ «ВМС США планируют создать цифровой флот TH-57». Архивировано 22 апреля 2007 г. в Wayback Machine VTOL News, январь 2007 г.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj "WAF 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2016 года . Проверено 12 декабря 2014 г.
^ Ривас, Сантьяго (25 января 2018 г.). «Аргентина получает первые пять вертолетов AB 206». IHS Jane's 360. Буэнос-Айрес. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Получено 26 января 2018 г.
^ "World Air Forces 2011–12" (PDF) . flightglobal.com. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2013 г. . Получено 17 января 2014 г. .
^ «Bangladesh Army Aviation Accepts Two Dauphin Helicopters». malaysiaflyingherald.wordpress.com. 23 января 2013 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Получено 17 января 2014 г.
^ abc "World Air Forces 2021". FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Получено 5 января 2021 г.
^ "BELL 206 - Политическая авиация национальной полиции" . Национальная полиция Колумбии . 23 января 2016. Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 года . Проверено 13 апреля 2017 г.
^ "World Air Forces 2022" . Flightglobal. 2022 . Получено 18 июля 2022 г. .
^ "Полицейский флот".
^ "Текущий инвентарь воздушных судов Кипрского командования ВВС – Aeroflight". Март 2017 г. Получено 2 января 2023 г.
^ Хойл, Крейг (2023). «Военно-воздушные силы мира 2024». FlightGlobal . Получено 4 апреля 2024 г.
^ ab Петрова, Алла (27 ноября 2012 г.). «Сегодня правительство поручило Министерству финансов выделить Государственной пограничной охране 0,84 млн. латов из чрезвычайных фондов бюджета на закупку двух вертолетов». Балтийский курс . Архивировано из оригинала 24 мая 2013 г. Получено 26 января 2013 г.
^ "Иракские ВВС открывают школу подготовки пилотов". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 г. Получено 4 декабря 2014 г.
^ Hoyle Flight International 9–15 декабря 2014 г., стр. 42
^ "Elbit продлевает контракты на обучение военных пилотов с Израилем". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 г. Получено 12 декабря 2014 г.
^ J-HangarSpace. "Japan Coast Guard: Aircraft Data File". Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 г. Получено 27 июня 2016 г.
^ "Вертолеты из Финляндии приняты на вооружение в Латвии". baltic-course.com. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Получено 17 января 2014 года .
^ "Lotnictwo w Policji - Главный штаб полиции - Policja.pl" . Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 года . Проверено 8 сентября 2020 г.
^ "Bell Textron Canada TH-67A Creek". taiwanairpower.org. Архивировано из оригинала 25 января 2013 г. Получено 26 января 2013 г.
^ http://www.tpad.police.go.th/news1.php Архивировано 17 апреля 2015 г. в Wayback Machine Королевская полиция Таиланда
^ "Департамент полиции Чикаго / Оперативная группа полиции шерифа округа Кук" (PDF) . Полиция Чикаго .
^ "Авиация – Офис шерифа округа Сан-Хуан". sjcso.com . Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г. Получено 17 октября 2016 г.
^ "LAPD Equipment". lapdonline.org. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Получено 1 сентября 2014 г.
^ "Aircraft Inquiry". registry.faa.gov . Получено 17 мая 2021 г. .
^ "Aircraft Inquiry". registry.faa.gov . Получено 17 мая 2021 г. .
^ "Специальные операции". Город Мемфис . Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. Получено 17 мая 2021 г.
^ "OPD Helicopter (@OPDABLE1) – Twitter". twitter.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2017 г. . Получено 9 ноября 2017 г. .
^ "Подразделение воздушной поддержки (вертолет)". kingcounty.gov . Архивировано из оригинала 2 июня 2020 г. . Получено 8 июня 2020 г. .
^ "Отдел специальных операций | Полиция штата Нью-Джерси". www.njsp.org . Получено 22 августа 2020 г. .
^ "N33PP (1983 BELL 206L-3 принадлежит МИНИСТЕРСТВУ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ США) Регистрация воздушного судна". FlightAware . Получено 12 января 2021 г. .
^ "Военно-воздушные силы мира, стр. 55". Flight International . flightglobal. Декабрь 2014 г.
^ "Aircraft Histories RAN". Navy.gov.au. Архивировано из оригинала 13 февраля 2014 г. Получено 29 января 2013 г.
^ "Bell CH-139 JET RANGER". canadianwings.com. Архивировано из оригинала 16 июня 2013 г. Получено 17 января 2014 г.
^ "Bell 206 в канадской береговой охране". Helis.com .
^ "40 лет назад командиру авиации" . Архивировано из оригинала 29 июня 2012 года . Проверено 13 ноября 2014 г.
^ "P-3001 Bell 206B-2 JetRanger C/N 1868". helis.com . Получено 7 марта 2021 г. .
^ "JDF "Rotary wing" предыдущий флот". jdfmil.org. Архивировано из оригинала 11 мая 2013 г. Получено 26 января 2013 г.
^ "Air Wing, Armed Forces of Malta". aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г. Получено 26 января 2013 г.
^ "Воздушное крыло Министерства внутренних дел Сербии". aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинала 11 июля 2009 г. Получено 29 января 2013 г.
^ Тейлор, Джон У. Р. (1967). Все мировые самолеты Джейн (ред. 1966-1967). Кройдон, Англия: Jane's Information Services. стр. 195.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
.jpg/1280px-S3-BSJ_Bangladesh_Army_Aviation_Bell_206-L4._(32913769604).jpg)
.jpg/1280px-Bell_206L-4_LongRanger_IV_C-FTHU_(CTV_News).jpg)
.jpg/1280px-Bell_206L3_(D-HASA).jpg)
.jpg/1280px-A_new_looking_AB206_at_Farke_airbase._(11278474235).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Bangladesh_Air_Force_Bell-206_(2)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-H-21_Bell_206_Jetranger_Fuerza_Aerea_De_Chile_(7334711276).jpg)
Чили
Кипр
Иран
Ирак
Оман
Перу
_06054_54_(SE-HGX)_(8353213254).jpg/1280px-Bell_206B_(Hkp-6)_06054_54_(SE-HGX)_(8353213254).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
